wyprodukowany egzemplarz ojcowego „garbusa” oraz części do budowy samochodu sportowego, sprzedawanego w przyszłości przez dealerów Volkswagena. W ten sposób Ferry rozpoczął produkcję własnych samochodów sportowych, która stała się pasmem sukcesów, choć nie pozbawionym wzlotów i upadków. Niezwykle cennym współudziałowcem firmy okazał się Huschke von Hanstein (zajmujący się uprzednio dystrybucją skuterów
i 904 – kontynuował tradycje najlepszych stylistów. Najstarszemu synowi Ferry’ego Porschego – z filii w Zell am See, utrzymującemu stałe robocze kontakty z producentami samochodów sportowych, powierzono zaprojektowanie wnętrza nowej rodziny samochodów terenowych, budowanych we współpracy z Volkswagenem. Jego najmłodszy brat, dr Wolfgang Porsche, który jako dyrektor przez wiele
dzisiejszego punktu widzenia trudno zrozumieć, czemu nie próbowano budujących renomę marki sportowych sukcesów zdyskontować ekonomicznie. Przypuszczalnie właściciele mieli ambicje utrzymania niezależności od sponsorów, będąc jednocześnie całkowicie pochłoniętymi postępami techniki i rozwojem wyścigów automobilowych. Alfieri Maserati, główny konstruktor i dyrektor finansowy, zmarł w 1932 r., w wieku zaledwie 44 lat, wskutek
Twórca sportowego samochodu Porsche, Ferdinand Anton Ernst Porsche (Ferdinand › Ferdynand), zwany Ferrym, był synem Ferdinanda - konstruktora nieśmiertelnego Volkswagena „garbusa”. Już od 1931 roku, w którym ojciec Ferdinand Porsche założył w Stuttgarcie biuro konstrukcyjne, Ferry czynnie uczestniczył przy opracowywaniu ważniejszych konstrukcji, począwszy od Porsche 12 i jego większej wersji
Vespa w Niemczech), który dołączył do szeregów Porsche wkrótce po powrocie biura do Stuttgartu. Będąc – w jednej osobie – kierowcą wyścigowym, dyrektorem wyścigów, szefem „public relations”, fotografem i kamerzystą, znacząco przyczynił się do sukcesów firmy w sportach samochodowych i do wiodącej pozycji marki Porsche w elitarnym świecie producentów samochodów
winorośli w Umbrii. Zmarł jako gospodarz winnicy 20 lutego 1993 r. Kolebką słynnej marki samochodów Ferrari jest włoskie miasteczko Maranello koło Modeny. Tu od wielu lat powstają rasowe sportowe i wyczynowe samochody, do których konstrukcji wprowadza się wiele innowacji technicznych oraz przenosi liczne rozwiązania sprawdzone w Formule 1 (najbardziej znane
Ferrari nie zostaje znacząco zwiększona. Żadnym modelem firma nie nasyca rynku, a liczba potencjalnych klientów zawsze przewyższa liczbę nabywców. Oprócz samochodów wyścigowych i wyczynowych o nadwoziach otwartych, buduje się także sportowe samochody osobowe Ferrari, przy czym są to prawie wyłącznie pojazdy dwudrzwiowe o nadwoziach typu coupé, Gran Turismo, berlinetta, spider,
Włochy jako sojusznik hitlerowskich Niemiec popadały w izolację gospodarczą, zaczynało brakowac surowców. W 1937 r. Bindo, Ettore i Ernesto Maserati musieli odsprzedać swoją „stajnię” rodzinie przemysłowców Orsi. Zgodnie z umową zobowiązali się współpracować z firmą jeszcze przez dziesięć lat. Po upływie umownej dekady, w 1947 r. bracia Maserati założyli wspólnie